Covilhã

Covilhã est en effet un exemple original d’une “ville de montagne”, rare dans l’urbanisme portugais avec l’expression d’une grande tradition industrielle basée sur les temps modernes et contemporains.

Le usines et leur intégration dans la ville ont conduit à la création de la “ville-usine”, un profil géographique et historique est resté inchangé jusqu’au déclin de l’industrie de la laine dans les années 80.

La montagne est l’attribut principal de la ville, situé au cœur de la Serra da Estrela entre les rivages de Carpinteira et Goldra qui sont si importantes pour l’industrie de la laine. L’Université, restructurée à l’époque contemporaine, et l’industrie de la laine a conçu le profil social et historique, et on a créé une forte imaginaire. Ce sont les piliers de la ville. Covilhã a toujours été une ville tout à fait unique : dans le Moyen Age, alors que les banlieues ont été développées, la zone à l’intérieur de la paroi est restée inhabitée. Les Roys ont dû prendre des décrets pour forcer la population à habiter cette région. Ce fut seulement au 15ème siècle que les gens ont commencé à remarquer la zone de la paroi. Les maisons ont été construites par des rues et des escaliers étroits, la création d’une topographie qui peut être vu, même aujourd’hui.

Depuis lors, l’économie de Covilhã est basée sur les ressources naturelles de la montagne. Les origines de la production de laine à Covilhã ont commencé dans la très grande communauté juive au Moyen Age. Covilhã devient la principale production de la laine dans le pays grâce à des rivages de Carpinteira et Goldra qui ont fourni de l’eau pour le traitement de la laine, en gardant vivante la tradition du pâturage. En 1681, Don Pedro II, comte d’Ericeira, ouvre l’usine-école sur les rivages de Carpinteira, l’ancienne usine d’El Rei D. Sebastião, appelé plus tard “Fábrica Velha”.

En vertu de la réforme élaboré par leMarquis de Pombal, au 18ème siècle, la Royale Fabrique Textile de Covilhã été fundad sur les pierres du mur démolis près des rives de Goldra.

Les premières machines tissus Jeacquard ont été placées en 1683 à Covilhã; en 1884, il a fondé l’École Industrielle Campos Melo et l’arrivée du chemin de fer a eu lieu en 1891, le développement de l’industrie de la laine et de la demande touristique pour le traitement de la tuberculose et des sports de montagne.

L’industrie de la laine était l’activité principale de l’économie locale et le paysage a été industrialisée. En conséquence, la ville a commencé à se développer à l’intérieur et à l’extérieur et de nombreuses maisons ont été reconstruites, faisant Covilhã une ville unique en termes de développement urbain, comme toute autre ville portugaise, en préservant leur identité jusqu’à ce que les années 70 du 20e siècle.

Dans les années 40 du 20e siècle sous la dictature, il a été conçu le nouveau Praça do Municipio et le nouvel edifice de la mairie (1947), en remplacement du Palace de la Mairie (1614). La ville a grandi entre le Largo do Pelourinho et la station de chemin de fer avec la création de nouvelles connexions structurelles entre la ville haute et basse. Entre 1944 et 1958, la conception de la zone centrale de la ville a radicalement changé grâce à l’ouverture du nouveau centre civique en conformité avec les règles du régime. Ceci est un cas unique de changement radical dans un petite ville. En plus de l’edifice de la mairie et la redéfinition de la place ils sont apparus des nouveaux éléments comme le siège de la banque nationale Caixa Geral de Depósitos et le Teatro-Cine.

La conversion de l’Institute  Polytechnique (1973) en Institut universitaire (1977) et enfin en l’Université (1986) a conduit à une croissance économique et sociale, at à la réduction de l’impact de la crise profonde provoquée par le déclin de l’industrie de la laine. Lorsque l’université a ouvert à Covilhã, les structures universitaires ont été mises en œuvre dans la ville, divisée en sections, réutiliser presque tous les anciens sites industriels qui ont été abandonnées ou en ruines. Les anciennes installations ont été rénovées sur les rives de Goldra (Polo) et de Carpinteira (Polo IV), le Convento de Santo António (Polo II) et le polo III qui comprend la Faculté des Sciences la Santé dans le nouveau quartier de la ville.

Au 21e siècle, il y a la nécessité d’un nouveau point de vue sur la ville, par la récupération du patrimoine industriel architectural de la ville et la connection des rives de Goldra et Carpinteira par des ponts piétonniers.

Le travail extraordinaire de l’architecte João Luís Carrilho da Graça et des ingénieurs António Adão da Fonseca et Carlos Quinaz – Pont Piétonnier de Carpinteira – né de cette vision. Ce travail a été attribué à la septième ibéro-américain Biennale d’Architecture et Urbanisme comme l’une des plus belles architectures en Amérique latine, le Portugal et l’Espagne. Il a également reçu par ACI mondial (2011) Prix et a été considéré comme un “Coolest Conception Destinations du monde» par le magazine américain Voyage et loisirs. Le pont Carpinteira a également été nominé pour Mies van der Rohe Awards.

Carpinteira Bridge est l’un des plus hauts ponts au Portugal: 52m de haut (comme un immeuble de 17 étages), 220 m de long et 4,40m de large. Ce pont, qui est utilisé pour la marche et le vélo, a été construit sur la vallée Carpinteira et granit collines de la rivière, où ils sont encore à voir les façades des usines vides et les murs de granit des structures séchage de la laine.

Sa délicatesse et la fragilité apparente sont essentiels pour sa beauté et l’unicité.

“Un air de solidité et de force est très préjudiciable à la beauté. Un aspect de délicatesse, et même de la fragilité, est presque indispensable.” Edmund Burke, A philosophique sur l’origine de nos idées du sublime et du beau 1757

Pont piétonnier à Covilhã
La passerelle conçue par l’architecte basé à Lisbonne, João Luís Carrilho da Graça, zigzague au-dessus des rives de Carpinteira. Il est l’un des plus impressionnants ponts les piétons au Portugal.

Le pont de conception sinueuse et segmentée décompose la vallée sur une distance de 220 mètres. La travée centrale est toujours perpendiculaire à la ligne de la vallée. La géométrie tendue de sa disposition interfère avec guidage visuel et à la perception des hauteurs dominantes de la Serra da Estrela, d’une part, et l’immensité de la Cova da Beira, dans l’autre.

Funiculaire Saint-André

L’un de ses principaux objectifs est de faciliter l’accès des piétons au quartier historique. Près des 162 échelons, vous pouvez utiliser le funiculaire gratuitement, fonctionnant à une distance de 90 mètres.

 

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